花王と三菱食品、共同配送コンソーシアム「CODE」を発足　支線配送の効率化に挑戦

花王株式会社と三菱食品株式会社は2026年4月21日、業界横断の荷主連合による共同配送コンソーシアム「CODE（Cargo Owners’ Data-driven Ecosystem）」を発足した。

「輸配送データ共有」と「共同配送」の検討を進める

共同配送コンソーシアム「CODE」は2026年4月より活動を開始。「支線配送（※1）」領域における参加企業間の「輸配送データ共有」と「共同配送」の検討を進める。

主な活動方針は以下の通り。

◆データドリブンな共同配送の実現
▷コンソーシアムが整備する「データ基盤」と「コースマッチングツール」により、参加企業同士が共同配送できる可能性が高いコースの組み合わせを可視化できる仕組みを構築する。

◆物流事業者・ドライバーにとっての取り組み価値の重視
▷積載率や稼働率を高めて収益性改善に資する取り組みを、荷主の立場から推進。参加企業間で短稼働の運行同士を組み合わせることにより、車両あたりの稼働率の向上を図る。

◆データガバナンス・コンプライアンスの徹底
▷ 業界横断で荷主企業が共同配送に取り組むにあたり、健全な共同配送を推進するために、競争法上問題となる情報やデータの交換を防止するなど、データガバナンス及びコンプライアンスに十分配慮した措置を講じる。

※画像元：共同配送コンソーシアム「CODE」を発足（花王株式会社）

「支線配送」領域における効率化を目指す

これまで「幹線輸送（※2）」領域において、混載及び帰り便活用による共同配送や中継輸送による日帰り運行など、さまざまな取り組みが検討・実行されてきた。一方、地域圏内における物流拠点間の輸送や、物流拠点から小売店などの納品を担う「支線配送」領域では、納品条件に合わせた対応が必要なことから、荷主企業間の連携は限定的となっていた。

花王と三菱食品は、ともに大規模な支線配送を担う荷主企業として、両社の配送実績データを活用した共同配送の定期運行を開始している。今回、共同配送の成立機会を最大化するため、食品・日用品・医薬品・出版の業界にまたがる9社（※3）の荷主企業による、流通業界の共同配送コンソーシアム「CODE」を発足した。

混載や帰り便活用による積載率向上、トラック台数の削減による「支線配送」領域における効率化の実現を目指す。

「持続可能な物流」の実現に貢献

「CODE」は今後、以下の取り組みを進めていく予定。

◆共同配送成果の最大化に向けたマッチング手法の研究
▷企業や研究機関などと連携し、物流業界課題の解決のために、蓄積されたデータの最大限活用を推進する。

◆コンソーシアム規模の拡大
▷参画企業を拡大することで、流通業界の支線配送領域において、社会の物流課題解決に寄与する共同配送のプラットフォームとなることを目指す。

花王と三菱食品は、経済産業省・国土交通省・農林水産省などの関係省庁と連携を図ってきた。共同配送は、荷待ち時間の削減など物流現場の社会課題解決にも寄与するものであり、改正物流効率化法などを踏まえた対応策の1つとして推進する。

今後は関係省庁と連携し、持続可能な物流の実現に貢献する方針を掲げた。業界横断の荷主連合による、物流データに基づいた支線配送の効率化が期待される。

※1：物流拠点から店舗や納品先まで届ける近中距離の配送
※2：工場・物流拠点・地域間を結ぶ中長距離の輸送
※3：花王株式会社、三菱食品株式会社、旭食品株式会社、株式会社あらた、株式会社トーハン、日本出版販売株式会社、株式会社PALTAC、三井物産流通グループ株式会社、株式会社メディセオ